Vökvakerfi lyftur Grunneiningar

Vökvakerfi lyftur eru studdar stimpli neðst í lyftunni sem ýtir lyftunni upp. Þau eru notuð fyrir lághæð 2-8 hæða og ferðast á hámarkshraða 200 fet á mínútu. Vélherbergið fyrir vökvalyftur er staðsett á lægsta stigi við hliðina á lyftustokknum.

Vökvakerfi lyftur Tegundir

Vökvakerfi lyftur eru með margar tvær gerðir sem hér segir:

A- Holaðar (hefðbundnar) vökva lyftur

Þeir eru með skífu sem teygir sig niður fyrir gólf lyftugryfjunnar, sem tekur við stimpilinn sem dregur sig niður þegar lyftan fer niður. Sumar stillingar eru með sjónauka stimpla sem hrynur og krefst grunnari holu undir gryfjunni. Hámarks' ferðalengd er um það bil 60 fet.

B- holulausar vökvalyftur

Þeir eru með stimpla sitt hvoru megin við stýrishúsið. Það má skipta í 3 mismunandi gerðir sem hér segir:

a- Sjónauka vökva lyftur:

Í þessari stillingu eru sjónauka stimplarnir festir við botn holunnar og þurfa ekki skurð eða gat fyrir neðan gryfjuna og hafa 2 eða 3 stykki af sjónauka stimplum. Sjónaukar stimplar leyfa allt að 50 fet akstursfjarlægð.

b- Sjónaukar (eins þrepa) vökva lyftur:

Það hefur einn stimpla og leyfir aðeins um 20 fet ferðalengd.

c- Roped vökva lyftur:
Þeir nota blöndu af reipum og stimpli til að færa lyftuna. Hámarks ferðalengd er um 60 fet.


Vökvakerfi lyftu íhlutir:

Vökvakerfislyfturnar munu vera frábrugðnar lyftu gripsins í eftirfarandi aðalhlutum:

1. Vél/drifkerfi.

2. Öryggiskerfi.

1- Vél / drifkerfi:

Lyftubílnum skal ekið með einni af eftirfarandi aðferðum:

1. Beint leikandi.

2. Óbein verkun (frestað) vökvakerfi ef notuð er Roped Hydraulic lyfta.

Ef um beinvirk kerfi er að ræða skal vökvastúkurinn vera annaðhvort staðsettur til hliðar eða aftan. Nema annað sé tekið fram er beitt verkun undir lyftibílnum ekki ásættanlegt.



Vélin/ drifkerfið mun innihalda eftirfarandi íhluti:

1. Stimpill/stimpli/tjakkur
Hólkarnir skulu smíðaðir úr stálpípu með nægilega þykkt og viðeigandi öryggismörk. Efst á strokknum skal búið strokkahaus með innri leiðarahring og sjálfstillandi umbúðum.

Stimpillinn/raminn skal vera smíðaður úr stálskafti með rétta þvermál sem er vönduð og slétt. Stimpillinn skal vera með stöðvun sem er rafsuðuð við botninn til að koma í veg fyrir að stimpillinn fari úr strokknum.


1.B Vökvakerfi

Aflgjafinn skal vera ríkulega metinn og starfa með lágmarks hávaða og titringi. Einingin skal fest á titringseinangrandi fyrir ofan vélgólf. Setja skal hljóðdeyfiseiningu í vökvakerfið til að lágmarka flutning pulsunar frá dælunni til bílsins og útrýmingu hávaða frá lofti.

Vökvakerfið samanstendur af eftirfarandi íhlutum:

1. Tankurinn.

2. Mótor/dæla.

3. Loki.

4. Stýrimaður.

1.B.1 Geymirinn

Geymirinn skal hafa nægilega afkastagetu til að veita fullnægjandi varasjóð til að koma í veg fyrir að loft eða annað gas komist inn í kerfið. Gera skal glerrör til að athuga olíustig og lágmarkstigamerkið skal skýrt tilgreint. Veitibúnaður fyrir olíustig skal vera til staðar og ef hann er notaður skal hann halda sjónrænu og heyranlegu merki í stjórnborðinu þar til bilunin er leiðrétt.

Svo, aðalhlutverk geymisins er að halda vökvanum sem notaður er í kerfinu, Þessi vökvi er venjulega olíubundinn vegna þess að:

• Óþjappanlegt.

• Sjálfsmurandi.

1.B.2 Mótor/dæla
Meginhlutverk dælunnar sem notuð er í vökva lyftunni er að þrýsta stöðugt á vökva í strokkinn til að lyfta lyftunni, dælan er kafi í dýfu með breytilegum hraða lokastillingu.

Dælan og dæluhreyfillinn skal festur á eina öfluga rúmplötu eða innan aflbúnaðarins ef hún er viðunandi stíf. Mótoradælan og legurnar skulu þannig festar og settar saman að rétt samsetning þessara hluta sé viðhaldið við öll venjuleg vinnuskilyrði.

Olíusía skal vera á dæluinntaki. Taktklukka skal vera til staðar til að gera síuna kleift að þrífa eða skipta um án þess að olía tapist verulega. Dæluvélin skal vera einshraða íkornabúr eða miði á hringhring og hún skal ganga með lágmarks hávaða og titringi.



1.B.3 Loki
Stýrisventill aflbúnaðarins skal vera hlutfallslegur loki með breytilegum hraða sem felur í sér alla vökva stjórnloka í eðli sínu. Stöðvunarkrani skal vera á milli stjórnlokanna og strokkanna eða strokkanna og einnig milli geymistanksins og dælunnar ef dælan er fest utan geymisins.

Helstu aðgerðir lokans eru:

• Sleppir vökva úr kerfinu.

• Heldur þrýstingi lágum þegar hann er opinn.

• Eykur þrýsting þegar lokað er.

Þessi loki skal innihalda eftirfarandi eiginleika:

• Upp og niður hröðun og hraðaminnkun fyrir hraða byrjun og stopp.

• Slétt stopp við hverja lendingu skal vera eðlislægur eiginleiki lokans.

• Stillanlegur þrýstingsloka.

• Handvirkt' NIÐUR' loki í neðri hæð í neyðartilvikum.

• Þrýstimælir sem gefur til kynna í PSI og börum.

• Hliðarloki til að einangra strokka frá dælueiningunni.

• Rofi fyrir neikvæðan þrýsting.

1.B.4 Stýrikerfi
Stýrikerfi er tæki sem flytur vökva eða raforku í vélræna orku.

Búnaðurinn getur verið stimpli vegna þess að hann hreyfist upp og niður.

Athugið: Í mjög gömlum uppsetningum er bíll lyftur eða lækkaður af hrút sem knúinn er af vatnsþrýstingi. Nýrri uppsetningar nota olíuþrýsting til að knýja hrút. Sumar nútímalegri vökvalyftur og vökvalyftur sem ferðast yfir sex hæðir geta notað snúrur og mótvægi.


1.C Frestað kerfi (ef nota á Roped vökva lyftu)

• Bílabúrinn er hengdur við vírsnúru og jigger sem samanstendur af föstum strokka, rennibraut og setti af tveimur reimhjólum, sem er við fótinn á holinu í búrinu. Annar trissukubburinn er hreyfanlegur á meðan hinn er fastur. Rennibrautarendinn er tengdur við hreyfanlega trissukubbinn. Búrið er hengdur frá hinum enda strengsins. Hækkun eða lækkun á búri lyftunnar fer fram með jiggernum. Þetta fyrirkomulag er notað til að auka hraða lyftunnar um hlutfall 2: 1. Bílhraða allt að 150 fet á mínútu er náð og hámarks ferðalengd er 48 fet (14m).

• Þar sem bíllinn er hengdur skulu strokkarnir vera þétt festir á byggingarbygginguna og höfuð hrútsins er nægilega stýrt eða studdur til að bera reipiskífuna. Innleiða skal tæki sem mun hefja lokun lækkunarventilsins ef hindrað er að bíllinn lækki. Tækið getur annaðhvort verið lágþrýstirofi í vökvalínu eða slakur reipi.

2- Öryggiskerfi

Vökvalyftan hefur ráðið lágmarksmarkaði vegna þess að ódýrara er að smíða, setja upp og þjónusta og vegna þess að hún er með örugglega betri öryggismet en rafmagnslyftan. Sérstaklega á svæðum sem eru í útrýmingarhættu hafa vökvalyftan reynst örugglega öruggari kosturinn. Vegna þeirrar ógnar sem sveiflukennd mótvægi býður upp á og einnig vegna þess að bíllinn er hengdur ofan á lyftistígnum, er lyftarinn sérstaklega viðkvæmur fyrir hristinglegri byggingu samanborið við vökvalyftuna sem er sett upp nánast á grunn hússins.

Öryggiskerfið mun innihalda eftirfarandi íhluti:

2.A Handvirk endurstilla slaka reipi öryggisrofa
A" slakur/brotinn kapall" öryggisbúnaður skal vera til staðar sem stöðvar lyftuna og hleðsluþyngd hennar ef annaðhvort lyftistrengirnir verða slakir eða bila. Öryggisbúnaðurinn skal vera endurstilltur með því að lyfta lyftist upp. Rofi skal festur í þannig stöðu að hann skynjar virkni öryggisbúnaðarins og mun opna öryggishringrásina fyrir stjórnandann til að koma í veg fyrir að lyftan gangi í báðar áttir.

2.B Lokamörk rofi
Lyftan skal búin endanlegum takmörkunarrofa til að slökkva á öllu rafmagni til lyftunnar ef efri venjuleg stöðvunarbúnaður flugstöðvarinnar bilar.

2.C Skjálftaventill fyrir vökva lyftur

Loki sem er staðsettur í gröfinni nálægt tjakknum er hannaður til að halda þrýstingi ef vökvalínan er rofin vegna jarðskjálftavirkni.

2.D Buffers
Höggþurrkandi meðlimur neðst á bílnum verður að stöðva lyftuna áður en tjakkstimpillinn nær ferðamörkum.

2.E Anti-skríða tæki
Kveða skal á um að bíllinn komist sjálfkrafa aftur á lendingarstig með hraða sem er ekki meiri en 0,15 m/s ef leki verður í vökvakerfinu sem veldur því að bíllinn hreyfist niður í meira en 75 mm en innan lásasvæðisins.


2.F Handvirk neyðaraðgerð
Auðvelt aðgengilegt handvirkt tæki til neyðaraðgerða skal vera í vélarrúminu.


2.G Önnur öryggistæki

• Sjálfvirk tvíátta jöfnun.

• Pit rofi.

• Tímamælir fyrir dælukeyrslu.

• Rofi fyrir toppstopp bílsins.

• Neyðarbatteríafrit fyrir lýsingu, viðvörun og lækkun.

• Öryggisrofi fyrir stýrishlið.

Rekstraraðferð fyrir vökva lyftur

1- Fyrir beina leikgerð

• Dælan þvingar vökva úr tankinum í rör sem leiðir að strokknum. Þegar lokinn er opnaður mun vökvi undir þrýstingi fara leið minnstu mótstöðu og fara aftur í vökvasafnið. En þegar lokinn er lokaður hefur þrýstivökvi ekkert að fara nema í strokkinn. Þegar vökvinn safnast í strokkinn ýtir hann stimplinum upp og lyftir lyftubílnum.

• Þegar bíllinn nálgast rétt gólf sendir stjórnkerfið merki til rafmótorsins til að slökkva smám saman á dælunni. Þegar dælan er slökkt flæðir ekki meiri vökvi inn í hólkinn en vökvinn sem er þegar í hólknum getur ekki sloppið (hann getur' ekki streymt afturábak í gegnum dæluna og lokinn er enn lokaður). Stimpillinn hvílir á vökvanum og bíllinn helst þar sem hann er.

• Til að lækka bílinn sendir lyftustjórnunarkerfið merki til lokans. Lokinn er rafknúinn með grunn segulrofi (stýrikerfi). Þegar segulloka opnar lokann getur vökvinn sem safnast hefur í strokknum runnið út í vökvasafnið. Þyngd bílsins og farmsins þrýstist niður á stimplinn sem rekur vökvann inn í lónið. Bíllinn lækkar smám saman. Til að stöðva bílinn á neðri hæð lokar stjórnkerfið lokanum aftur.

2- Fyrir óbeina verkun (frestað) gerð vökvakerfis

Vökvakerfi lyftivélar

Búnaðarherbergin fyrir vökvalyftur eru venjulega staðsett á neðri hæð hússins en geta verið á hvaða hæð sem er eða í 50 til 100 fet fjarlægð frá lyftustokknum.



Kröfur um vélrænni vélbúnað

• Vökvadælueiningin, GFI tvíhliða ílát og samtengdir aftengirofar (lyftulýsing) verða að vera staðsettir í sérstöku vélarúmi.

• Fullnægjandi vinnurými í vélarrúminu felur í sér úthreinsun fyrir framan dælueininguna og rétta staðsetningu ljósrofa og aftengingarrofa.

• Tvær sérstakar PVC ermar, að minnsta kosti 3 ”(76 mm) í þvermál, þarf milli lyftarans og vélarrúmsins, ein ermi fyrir vökvaslönguna og eina fyrir rafmagnsrásina. Þetta er til að gera uppsetningaraðilum kleift að tengja milli strokka og dælueiningarinnar. Ermarnar ættu að fara inn í hásinguna á hvoru horni stuðningsveggsins.

• Vélherbergið verður að hafa að minnsta kosti 100 lx lýsingu yfir dælueiningunni og aftengja rofa.

• Vélarrýmið verður að vera með tveimur læsanlegum samruna aftengingum sem eru metnir fyrir dælueininguna. Aftengingarrofar ættu að vera staðsettir á verkfalls (læsingu) hliðinni á vélherbergishurðinni.

• Að minnsta kosti einn GFCI tvíhliða ílát sem er tengdur við 15 amp útibúshring skal setja upp í vélarrúminu.

Þetta efni verður það síðasta sem útskýrir hluti lyftu í lyftu og í næsta efni mun ég útskýra grunnhluta rúllustiga. Svo, vinsamlegast haltu áfram að fylgjast með.