Rúllustiga er stigi sem hreyfist með stigum sem flytja fólk upp eða niður með færibandi og brautum og halda hverju þrepi lárétt fyrir farþega. Rúllustiginn byrjaði þó sem skemmtunarform fremur en hagnýt ferðamáti.
Fyrsta einkaflugvél í rúllustigalíkan vél var veitt 1859 manni í Massachusetts fyrir gufuknúna einingu.Þann 15. mars 1892 fékk Jesse Reno einkaleyfi á hreyfingarstigum sínum eða hallandi lyftu, eins og hann kallaði það.Árið 1895 bjó Reno til nýjungarferð á Coney Island í New York, New York, úr einkaleyfishönnun sinni: stigagang sem hreyfði farþega á færibandi í 25 gráðu horni.
Nútíma rúllustiga
Rúllustiginn eins og við þekkjum hann var endurhannaður árið 1897 af Charles Seeberger.Hann bjó til nafniðrúllustigafráscala, latneska orðið fyrir skref, oglyftu, orð yfir eitthvað sem þegar hafði verið fundið upp.
Seeberger var í samstarfi við Otis Elevator Co til að framleiða fyrstu rúllustigann í atvinnuskyni árið 1899 í Otis verksmiðjunni í Yonkers, New York.Ári síðar hlaut Seeberger-Otis tréstiginn fyrstu verðlaun á Parísarsýningunni 1900, heimssýningu' sem haldin var í Paris í Frakklandi.
Á meðan gerði velgengni Reno' Coney Island -ferða hann stuttan tíma í efsta hönnuður á rúllustiga. Hann byrjaði Reno Electric Stairways and Conveyors Co árið 1902.
Seeberger seldi einkaleyfi á rúllustiganum árið 1910 til Otis Elevator sem keypti Reno&einkaleyfi ári síðar. Otis var ráðandi í framleiðslu rúllustiga með því að sameina og bæta hina ýmsu hönnun. Að sögn fyrirtækisins:
& quot; Á tíunda áratugnum sameinuðu og endurbættu verkfræðingar Otis, undir forystu David Lindquist, hönnunar Jesse Reno og Charles Seeberger rúllustiga og bjuggu til klofnu stigin í nútíma rúllustiga sem eru í notkun í dag."
Þrátt fyrir að Otis héldi áfram að ráða yfir rúllustigaviðskiptum missti fyrirtækið vörumerkið' árið 1950 þegar bandaríska einkaleyfastofan úrskurðaði aðrúllustigavar orðið algengt hugtak um hreyfingu stiga. Orðið missti sérstöðu sína og höfuðborg" e."
Á heimsvísu
Rúllustiga eru notaðir um allan heim í dag til að flytja faraldur á vegum á staði þar sem lyftarar gætu verið óhagkvæmir. Þau eru notuð í stórverslunum, verslunarmiðstöðvum, flugvöllum, flutningskerfum, ráðstefnumiðstöðvum, hótelum, leikvangum, leikvangum, lestarstöðvum, neðanjarðarlestum og opinberum byggingum.
Rúllustiga er fær um að færa fjölda fólks og hægt er að setja það í sama líkamlega rými og stigi, leiðbeina fólki í átt að aðalútgangum, sérstökum sýningum eða einfaldlega hæðinni fyrir ofan eða neðan. Og þú þarft' venjulega ekki að bíða eftir rúllustiga, öfugt við lyftu.
Öryggi rúllustiga
Öryggi er stórt áhyggjuefni í hönnun rúllustiga. Fatnaður getur flækst í vélunum og börn sem eru í ákveðnum skótegundum eiga á hættu á fótaskaða.
Hægt er að veita brunavörn rúllustiga með því að bæta við sjálfvirkum eldgreiningar- og bælingarkerfum inni í rykasöfnuninni og verkfræðingagryfjunni. Þetta er til viðbótar við hvaða vatnsúðarkerfi sem er sett upp í loftinu.
Stíga rúllustiga
Hér eru algengar goðsagnir um lyftur, veittar af Sterling lyfturáðgjöfum:
Goðsögn: Þrepin gætu flatt út og valdið því að fólk renni niður.
Sannleikur: Hvert skref er þríhyrningslaga uppbygging sem samanstendur af slitlagi og stígvél sem er studd á braut. Þeir geta&ekki flatt út.
Goðsögn: rúllustiga fer of hratt.
Sannleikur: Rúllustiga hreyfist á helmingi af venjulegum gönguhraða, sem er 90 til 120 fet á mínútu.
Goðsögn: rúllustiga getur náð til og" grípa" þú.
Sannleikurinn: Enginn hluti af rúllustiganum getur þetta, en fólk verður að fara varlega með laus föt, óbundna skóreim, háa hæl, sítt hár, skartgripi og aðra hluti.
Goðsögn: Rúllustiga sem stendur kyrr er eins góður og stigi.
Sannleikur: Stíga í rúllustiga er' ekki í sömu hæð og stigar og að nota þau eins og þau væru eykur hættuna á að falla eða hrasa.
Bellis, María." Saga rúllustiga." ThoughtCo, 16. febrúar 2021, thoughtco.com/history-of-escalator-4072151.
